Autopista Pedemontana Veneta

El eje principal de las zonas industriales de Vicenza y Treviso. Importante conexión con países europeos.

Valor Compartido

Valor para la sociedad

Atraviesa 34 municipios y una de las zonas industriales más importantes del norte de Italia.

Valor para los accionistas

La mayor emisión de bonos de Europa para un proyecto greenfield (1.571 millones de euros). La financiación ha recibido cuatro premios internacionales.

Valor para las personas

Hemos mejorado considerablemente el diseño: la mayor parte del trazado discurre en trinchera (51 km), de modo que las molestias ocasionadas a la red existente son prácticamente nulas.

Características

Cliente

Gobierno Regional del Véneto

Inicio/Fin Operación

2022-2061

Esquema de Remuneración

Pago por disponibilidad

Estado

Operación

Autopista Pedemontana Veneta

La autopista Pedemontana Veneta es una de las infraestructuras más importantes de Italia y uno de los principales proyectos de la cartera de Sacyr, con una inversión prevista de 2.600 millones de euros y una cartera de ingresos de 10.000 millones de euros, aproximadamente.
La autopista forma parte de la RTE-T europea y se considera un activo estratégico de importancia nacional, ya que se encuentra entre las autopistas A4 y A27.

El proyecto incluye 162 km de construcción: 94 km corresponden a la autopista principal, que conecta 34 municipios y la zona industrial de Vicenza y Treviso, y 68 km constituyen el acceso secundario. La calzada incluye dos túneles, Malo (6 km) y S. Urbano (1,5 km), además de ocho viaductos. La financiación para la construcción de la carretera se llevó a cabo con la mayor emisión de bonos realizada en Europa para un proyecto greenfield, y alcanzó los 1571 millones de euros. El proyecto ganó cuatro premios, entre los que se incluyeron el Premio al proyecto financiero internacional 2017 en la categoría de mejor operación europea en el terreno de la infraestructura de transporte y al mejor proyecto público privado en los Infrastructure Investor Awards de 2017.

Las obras contemplan los más altos estándares medioambientales e innovaciones tecnológicas: así, entre otras medidas, se utilizan barreras antirruido transparentes que maximizan la luminosidad de la vía y pavimento fonoabsorbente y fotocatalítico que mitiga el impacto de las partículas contaminantes. Además, los túneles de Malo, que se encuentran entre los de mayor longitud de Italia, serán el primer proyecto de iluminación IOHNIC en el país. Con el uso de este sistema, que dispone las luminarias de manera continua, la vía incrementará sus niveles de seguridad, calidad y ahorro energético. 

2.584

MILLONES € INVERSIÓN

49%

PARTICIPACIÓN

95

KILÓMETROS

27.000

VEHÍCULOS / DÍA